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Cortavolt · Relé interruptor remoto para batería 12 V (200 A)
Guía de instalación y uso. Léela completa antes de tocar la batería: la instalación toma 15 minutos y el único error grave es invertir los dos cables finos de control.

Qué viene en la caja

• 1 relé interruptor de 200 A con pletina de conexión al borne de la batería
• 2 cables finos de control ya conectados al relé: rojo (pin 85, positivo) y negro (pin 86, negativo)
• Control remoto (ya emparejado de fábrica)

Cómo funciona

El relé se instala entre el borne de la batería y el cable original del vehículo. Con el control remoto abres o cierras ese paso de corriente: cerrado, el vehículo funciona normal; abierto, la batería queda completamente aislada, así que no se descarga y el vehículo no arranca. Los dos cables finos alimentan el receptor del control remoto; el consumo en espera es mínimo.

Se recomienda instalarlo en el borne negativo. También puede instalarse en el positivo siguiendo los mismos pasos con el borne positivo.

Antes de empezar

• Motor apagado y llave fuera. Trabaja siempre sin corriente.
• Este relé es para sistemas de 12 V. No lo instales en un sistema de 24 V.
• Necesitas una llave para las tuercas de los bornes (normalmente 10 o 13 mm).

Instalación en 4 pasos

Paso 1 · Suelta el borne negativo

Afloja la tuerca del borne negativo de la batería y retira el cable original (el grueso que va al chasis o al motor). Déjalo a un lado sin que toque nada metálico.

Paso 2 · Monta el relé en el borne (pin 30)

Fija la pletina del relé (pin 30) al borne negativo de la batería y aprieta la tuerca. El relé debe quedar firme, sin moverse.

Paso 3 · Conecta el cable original al relé (pin 87)

El cable grueso que quitaste en el paso 1 va ahora al otro terminal del relé (pin 87). Aprieta bien: por ahí pasa toda la corriente de arranque.

Paso 4 · Conecta los dos cables finos de control

Rojo al borne positivo (+) de la batería y negro al borne negativo (−). Esto alimenta el receptor del control remoto.

No los inviertas. Si el rojo va al negativo y el negro al positivo, el receptor interno se quema y el relé queda inservible; ese daño no lo cubre la garantía.

Prueba

1. Presiona el botón del control: debes oír un "clic" en el relé.
2. Con el relé cerrado, enciende el vehículo y confirma que arranca normal.
3. Apaga, presiona el control para abrir el relé y confirma que el vehículo queda sin corriente (no enciende el tablero).
4. Revisa que ningún cable quede tocando partes móviles o calientes del motor y asegúralos con amarras.

Control remoto

El control viene emparejado de fábrica; no hay que configurar nada. Un botón cierra el relé (vehículo con corriente) y el otro lo abre (batería aislada).

Alcance: entre 30 y 150 metros en campo abierto, según el estado de la pila del control. Funciona a través de puertas y paredes, con menos alcance.

Si necesitas volver a emparejar el control

1. Con el relé conectado a la batería, presiona 3 veces el botón de código del módulo receptor.
2. La luz azul se enciende durante 8 segundos.
3. Mientras está encendida, presiona una vez cualquier botón del control remoto.
4. La luz se apaga: el control quedó emparejado.

Especificaciones

Voltaje de trabajo	DC 12 V
Corriente de trabajo	200 A continuos
Corriente de arranque	250 A (instantánea)
Terminales de potencia	Pin 30 (borne de la batería) y pin 87 (cable original del vehículo)
Terminales de control	Pin 85 cable rojo (+) · pin 86 cable negro (−)
Alcance del control	30 – 150 m en campo abierto
Uso	Carros, motos, camperos, cuatrimotos, lanchas y maquinaria liviana con batería de 12 V

Advertencias

• Instala y desinstala siempre sin corriente: batería desconectada, motor apagado.
• Solo para 12 V. En un sistema de 24 V el relé se daña.
• No superes 200 A continuos ni 250 A de arranque. Motores diésel grandes o con arranques muy exigentes pueden superar ese valor: consulta antes de instalar.
• Pin 85 es positivo y pin 86 es negativo. Invertirlos quema el receptor.
• Aprieta bien los terminales de potencia. Un terminal flojo se calienta y puede fallar el arranque.

Problemas frecuentes

Qué pasa	Causa probable	Qué hacer
El relé no responde al control	Pila del control agotada, o control desemparejado	Cambia la pila del control. Si sigue igual, empareja de nuevo (ver arriba).
No responde y la luz del receptor nunca enciende	Cables de control sueltos o invertidos	Revisa que el rojo esté en + y el negro en −, con buen contacto. Si se instalaron invertidos, el receptor está dañado.
Hace "clic" pero el vehículo no arranca	Terminal de potencia flojo, o cable original conectado al pin equivocado	Aprieta los pines 30 y 87 y confirma que el cable original está en el 87.
El vehículo arranca aunque el relé esté "abierto"	El relé quedó fuera del circuito (cable original sigue en la batería)	Repite el paso 1 y el paso 3: el cable original debe pasar por el relé.
Poco alcance del control	Pila baja, o receptor muy encerrado en metal	Cambia la pila; si el relé está en un lugar muy cerrado, el alcance baja.
La batería se descarga con el relé abierto	El relé no está cortando el circuito principal	Verifica que el cable original del vehículo pase por el pin 87 y no esté conectado directo a la batería.

Garantía y soporte

Si después de revisar esta guía el relé no funciona, escríbenos a info@motrix.store con tu número de pedido, una foto de la instalación (que se vean los cables rojo y negro) y un video corto del problema. Respondemos en horario de oficina de lunes a sábado. Consulta la política de garantía y devoluciones.